新型軌道交通減振扣件的特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2019-03-04點(diǎn)擊:2541次
新型軌道交通減振扣件的特點(diǎn)
軌道減振扣件就是軌道上用以聯(lián)結鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎)的零件,又稱(chēng)中間聯(lián)結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)。
軌道減振扣件包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。減振扣件應能長(cháng)期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結,并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。
因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性,還應構造簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸。此外,對預應力混凝土軌枕來(lái)講,減振扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。
根據軌道交通的要求,新型軌道減振扣件應具備以下特點(diǎn):
1、有足夠的強度和耐久性
軌道交通運營(yíng)時(shí)間長(cháng)、行車(chē)密度高、維修條件差,要求鋼軌減振扣件必須具有足夠的強度和耐久性,以確保行車(chē)安全。
2、有一定的軌距和水平調整性能
軌道交通多采用整體道床結構,線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑小,鋼軌存在磨耗。這就要求減振扣件應具有一定的軌距、水平調整性能,以解決曲線(xiàn)鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。
3、有良好的絕緣性能
軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌,這就要求減振扣件必須具備良好的絕緣性能,防止電流通過(guò)減振扣件泄漏,造成結構鋼筋和市政管線(xiàn)的電腐蝕。
4、有良好的減振彈性
地鐵等城市軌道交通穿行于居民區內,對減振降噪的環(huán)保要求很高,鋼軌減振扣件必須具有良好的減振性能,衰減軌道振動(dòng),降低噪聲傳播。
5、有一定的通用互換性
減振扣件結構應力求簡(jiǎn)單,零部件少,具有一定的通用互換性,造價(jià)低,施工和維修方便。
軌道減振扣件就是軌道上用以聯(lián)結鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎)的零件,又稱(chēng)中間聯(lián)結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)。
軌道減振扣件包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。減振扣件應能長(cháng)期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結,并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。
因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性,還應構造簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸。此外,對預應力混凝土軌枕來(lái)講,減振扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。
根據軌道交通的要求,新型軌道減振扣件應具備以下特點(diǎn):
1、有足夠的強度和耐久性
軌道交通運營(yíng)時(shí)間長(cháng)、行車(chē)密度高、維修條件差,要求鋼軌減振扣件必須具有足夠的強度和耐久性,以確保行車(chē)安全。
2、有一定的軌距和水平調整性能
軌道交通多采用整體道床結構,線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑小,鋼軌存在磨耗。這就要求減振扣件應具有一定的軌距、水平調整性能,以解決曲線(xiàn)鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。
3、有良好的絕緣性能
軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌,這就要求減振扣件必須具備良好的絕緣性能,防止電流通過(guò)減振扣件泄漏,造成結構鋼筋和市政管線(xiàn)的電腐蝕。
4、有良好的減振彈性
地鐵等城市軌道交通穿行于居民區內,對減振降噪的環(huán)保要求很高,鋼軌減振扣件必須具有良好的減振性能,衰減軌道振動(dòng),降低噪聲傳播。
5、有一定的通用互換性
減振扣件結構應力求簡(jiǎn)單,零部件少,具有一定的通用互換性,造價(jià)低,施工和維修方便。
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